2 Achsen 45ft Terminal Trailer Conner - weniger Einzelstapelanhänger - CST
Der Anhänger ist für das Laden und Transportieren von 1 × 45 Fuß, 1 × 40 Fuß (offen oder geschlossen) ausgelegt
Tür), 2 × 20 Fuß (offene oder geschlossene Tür) oder 1 × 20 Fuß Tankcontainer, der von der Hafenmaschine fallen gelassen wurde
in den Häfen von PSA Singapur; Die Anhänger sind für durchschnittlich 7.000 Betriebsstunden einzusetzen
Stunden pro Jahr. Diese Spezifikation gilt für 83 CST-Einheiten. Die geänderte Spezifikation wird
möglicherweise für die optionalen 85 + 100 Einheiten von CST.
Abmessungen:
Länge: 14.520 mm
Breite: 2.810 mm.
Höhe: 1,814 mm.
Innenlänge: 13.780mm.
Innenbreite: 2.460mm (vordere Behälterführungen) 2.440mm (hintere Behälterführungen)
Position der Königszapfen: 700 mm von der Vorderseite des vorderen Aufbaus
Königszapfenhöhe: 1270mm
Achsabstandhalter: 8.546 mm + 1.360 mm + 1.360 mm
Position des Fahrwerks: 2.850 mm hinter der Position der Königszapfen
(Die obigen Abmessungen wurden entsprechend dem PSA-Traktor angepasst.)
Gewicht:
Taragewicht (Toleranz: 0 ~ 4%): 13.500 kg
Max. Nutzlast: 65.000 kg (nachdem Reifen montiert wurden)
GVWR (Toleranz: 0 ~ 4%): 78.500 kg
Stahlstruktur:
Hauptchassis (I-Beam):
a) Extrudierte I-Träger-Höhe aus Mangan-Stahl: 488 mm; Dicke des oberen / unteren Flansches:
18 mm, Breite: 300 mm; Stegstärke: 11 mm; Material: Q345B;
b) Impulstest bei Normaltemperatur 20 tens, Zugfestigkeit: 490 ~ 600 MPa, Ausbeute
Stärke: 340 ~ 470 MPa, Dehnung: 21; Geradheitstoleranz des Hauptchassis
+ 10mm nach Fertigstellung der Produktion des Anhängerrahmens;
c) Mit Ausnahme des Fahrwerks dürfen am Hauptfahrwerk keine Löcher geschnitten werden
bohren Sie Löcher, Schraubenlöcher für Stifte und Drahtgewindebohrungen für Rücklichter, um ausreichend zu gewährleisten
Stärke;
d) Einfüllplatte am unteren Flansch des I-Trägers oberhalb der Aufhängung, Dicke: 4 mm
die vertikalen Schweißraupen zwischen der Füllplatte und der Versteifung nehmen eine Vollschweißung an;
intermittierendes Schweißen (150 mm Schweißraupe alle 200 mm Freiraum) oben und unten
Schweißnaht, um zu vermeiden, dass sich geschlossener Raum bildet oder Arbeitsteile durch
Explosion durch die Hochtemperatur von Singapur verursacht; Versiegelung für Wasserdichtigkeit.
Material: Q235B;
e) Strahlen zwischen dem I-Strahl bestehen aus einem 200 mm × 150 mm × 5,75 mm heißen Rechteck
Rohr, um die Rahmenverzerrung zu vermeiden. Material: Q235B.
f) ein geschweißtes Hauptfahrgestell ist nicht zulässig; Muss 14340mm I-Formstahl verwenden
stattdessen. Die Querträger der Rollen sind aus Warmwalze 200 mm × 150 mm × 5,75 mm
Rechteckrohr, um die Rahmenverzerrung zu vermeiden.
Cross-Mitglieder:
a) Querträger sind aus Warmwalze 200 mm × 200 mm × 9,75 mm rechteckiger Stahl,
Material: Q345B. Impulstest bei Normaltemperatur 20 tens, Zugfestigkeit:
490 ~ 600 MPa, Streckgrenze: 340 ~ 470 MPa, Dehnung: 21.
b) Jede Ecke der Querträger muss einen Abstand von 15 mm ohne Schweißnaht behalten
das Hauptchassis, um die Beanspruchungen zu lösen und das Brechen von Schweißraupen in Zukunft zu vermeiden
Operation.
Verspannungsmitglieder:
a) Die Diagonalstreben des Hauptfahrgestells sind von heißer Walze
100 mm × 100 mm × 4 mm Rechteckrohr, Material: Q235B.
b) Die vorderen Diagonalstreben der Querträger: Dicke: 6 mm, C
Formstahlplatte, Material: Q235B. Achten Sie auf die Richtung des C-förmigen Stahls
Platte an den Diagonalverstrebungen, um das Sammeln von Matsch zu vermeiden.
Achsschenkelmontage:
a) Die Aufnahmeplatte: 1250 mm × 1360 mm, Dicke: 16 mm; Material: Q345B. 560 mm
Von der Achsschenkelmitte zum hinteren Ende. Kein kreisförmiges Wehloch nach unten zu vermeiden
Fett eindringen.
b) Querträger der Königszapfenbaugruppe: C-Formstahl gebogener Stahl zur Aufnahme der Platte verschweißt, Dicke: 8 mm, Material: Q235B; 16 seitliche halbkreisförmige Wehlöcher an 2
Querträger der Königszapfenanordnung.
c) Abdeckplatte der Königszapfenbaugruppe: 1080 mm × 620 mm, Dicke: 4 mm
Material: Q235B. Für die Bequemlichkeit, den Balken der Königszapfenbaugruppe auszutauschen
Bei PSA ist der Schraubensockel auf der Abdeckplatte mit einer Verzahnungsplatte ausgeführt, um Störungen während des Betriebs der Schweißzange zu vermeiden. Unterseite der Königszapfenbaugruppe
Teller, beim Transport mit Butter überzogen.
Zubehör:
Spannstift: 100mm × 100mm viereckiger Federstift, befindet sich in der Mitte des Anhängers
Körper, um die Position des Transportbehälters zu fixieren. Der hervorstehende Teil ist 70mm
höher als die Plattform des Hauptchassis; wenn> 70 mm, die Rate des Tankbehälters
Abrieb wird erhöht. Feder des Passstifts: Innendurchmesser 95 mm, Außenseite
Durchmesser 105 mm, Durchmesser 10 mm, Höhe 250 mm, Depression beginnt bei Belastung
über 50 kg; geplante Nutzungsdauer: 1-3 Jahre; geplante Verwendungsanzahl: 20.000-100.000
mal. Dicke der Rahmenplatte und der vertikalen Stahlplatte des Dübels p12mm; die Dicke der Bodenplatte: 16mm; Die beiden Bodenplatten müssen mit einem Heft versehen sein, um ein Lockern der Verbindungsschrauben zu vermeiden. Um das Gewicht des Anhängers zu reduzieren
Dateikasten: Ausgestattet mit einem A4-Dateikasten. Aktenbox an der einen Seite der Landung
Getriebegriff; A4-Papier kann in vertikaler Richtung von oben in den Karton eingelegt werden.
Der Rahmen des Dateikastens darf den Inhalt des A4-Innens nicht bedecken. Die Platte auf der
Die Aktenbox muss poliert sein, um Kratzer der Arbeitsmitglieder zu vermeiden.
LOGO: 3M Roter Reflektor, rechteckige Reflektormarkierung wird in der Mitte von angebracht
die Tankerladefläche. CIMC & AEG-Typenschild, VIN, CIMC-Kennzeichnung, Radstand
angepasste Markierung; LOGO-Standort siehe Zeichnung der Marke, Abmessungen von LOGO
muss auf jedem Anhänger gleich sein.
Ersatzreifenträger: Keine. Werkzeugkasten: Keine. Kotflügel: Keine. Kran: Keiner.
Zielleiste: Keine.
Details:
